疫情之后,“增配”才是中国汽车市场新的主旋律-凯时国际娱乐共赢

凯时国际kb88凯时官网下载官网首页
视频中心
凯时国际官网的产品中心
战略合作
语言选择

疫情之后,“增配”才是中国汽车市场新的主旋律

2020或许是过去十年里最差的一年,但却很有可能是未来十年里最好的一年。”来自于美团创始人王兴一句看似调侃的话,却成为当下全球经济最真实的写照。这次突如其来的疫情,给很多行业造成了沉重的打击,但也给很多行业提供了重大机遇,汽车产业互联网、非接触式经济、医疗卫生、远程教育、云平台等正逆势而上,一个万亿级的市场率先爆发。没有成功的企业,只有时代的企业,决定一个企业最终高度的,往往并非起点,而是拐点,机遇都在拐点。

在这个高速发展的时代,存款多少并不重要,重要的是你的收入方式,收入方式太单一,就意味着,一旦你没有工作,一旦你的行业受到影响,就失去一切。选择远比努力更重要,1999年,雷军拒绝了马云,也拒绝了一个阿里巴巴帝国;2004年张瑞敏拒绝了马化腾,也拒绝了一个腾讯帝国;2002年孙正义投资了阿里巴巴2000万美元,收获了580亿美元;2012年,王刚投资了滴滴70万元,收获了35亿。一个可以改变现状的机会,就是与智者同行,与趋势同行!

那么未来的风口在哪里?未来的发展趋势怎样?中国汽车后市场,万亿市场新机遇,汽车后市场,美国有4大巨头,而中国没有。中国汽车保有量超2.5亿,维保市场更是超过万亿。所以,肯定,2020后,中国的汽车后市场,必将有巨头产生


疫情不背“锅”,“增配”才是主旋律

不可否认,疫情确实影响了中国车市,但这并不是某些企业偷工减料的借口。往长远看,疫情影响的应该是整个行业后市场的精进。

中汽协最新数据显示,2020年2月国内汽车产销分别为28.5万辆和31万辆,环比下降均为83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

而低增长往往是考验产业发展的“试金石”,在这场考验中,企业之间的竞争应该从产品层面转向创新能力、产品质量、延伸服务和商业模式等综合实力的比拼。

也就是说,疫情期间“增配”才应该是市场主旋律。

当下既有像吉利、广汽传祺等企业为现有用户免费更换、加装抗疫设备而获得消费者青睐,也有云选车、云买车、上门送车、上门保养等服务因能使消费者得到便捷、高质、可靠的汽车养护新体验而大获好评。

某些企业为什么不取优秀者“精华”,而非要自产“糟粕”呢?

要质量,更要态度

实际上,汽车后市场的发展早就被业内看好,疫情只不过为其添了把“火”。

市场洗牌在即,谁最先摸索出适合市场需求的商业模式,才能成为胜出者。合资车企、自主品牌,乃至造车新势力都加快了对中国汽车后市场的布局速度。

相对于简单的把车卖出去,后市场是一场时间跨度更长的比赛,“躺赢”在当下的汽车市场似乎已经成为一个不太可能的事情。